Autorské dozory

IV. TŽK: Optimalizace trati Benešov - Strančice

IV. tranzitní železniční koridor Horní Dvořiště - České Budějovice - Veselí nad Lužnicí - Praha - Děčín je součástí jedné z hlavních evropských magistrál. Svůj význam má v mezinárodním spojení Balt - Jadran a důležitou roli sehrává i ve vnitrostátní přepravě. Koridor je součástí projektů Evropské unie TER a TINA.

Obsahem stavby je optimalizace stávající železniční tratě, tj. úprava polohy koleje odehrávající se převážně na stávajícím tělese dráhy. Začátek stavby je před železniční stanicí Benešov u Prahy ze směru od Českých Budějovic, konec stavby je před železniční stanicí Strančice.

V úseku Benešov u Prahy - Strančice se jedná o dvoukolejnou elektrizovanou trať délky 24 km s převažující příměstskou osobní dopravou Praha - Benešov u Prahy. Na úseku se nacházejí 3 železniční stanice Benešov u Prahy, Čerčany a Senohraby a pět zastávek Mrač, Pyšely, Čtyřkoly, Mnichovice a Mirošovice.

V uvedených železničních stanicích dochází k velkým stavebním úpravám a to zejména z důvodu zřízení úplné peronizace. Přístupy na všechna nástupiště jsou navrženy novými podchody s ohledem na cestující se sníženou schopností pohybu a orientace bezbariérově (např. v Benešov u Prahy, Mrač, Čerčany, Senohraby, Mirošovice a Mnichovice).

Významným objektem nacházejícím se na uvedeném úseku je přestavba mostního objektu přes řeku Sázavu v Čerčanech se zavěšenou lávkou a úprava stávající mostní konstrukce přes dálnici D1 u Mirošovic.

Součástí stavby je i rekonstrukce celého areálu trakční měnírny a trakční transformovny v Benešově. V rámci stavby je počítáno s výstavbou cca 20 000 m protihlukových stěn.

Navrhovaná rychlost se pohybuje v rozmezí 75 až 100 km/h pro klasické soupravy a 90 až 130 km/h pro soupravy s naklápěcí technikou.

Prosinec 2006

Bourání starého skladiště v Čerčanech

Duben 2007

Rekonstrukce přístřešků na nástupišti (vlevo)
a rekonstrukce podchodu pro pěší v Benešově (vpravo).

Květen 2007

Stavební práce ve stanici Benešov u Prahy

Srpen 2007

Čerčany: nová budova skladu (vlevo)
a přípravné práce stavby nové technologické budovy (vpravo).

Únor 2008

Železniční stanice Benešov

Červen 2008

Železniční stanice Benešov

Stavba opěrné zdi

Říjen 2008

Zastávka Mirošovice

Prosinec 2008

Zastávka Mirošovice

Duben 2009

Železniční stanice Čerčany

Železniční most přes Sázavu

Zastávka Pyšely

Červen 2009

Ve stanici, částečně umístěné v oblouku, dochází k plné peronizaci. Nová ostrovní nástupiště délky 220 m jsou umístěna mezi kolejemi 2 a 4a a mezi kolejemi 1 a 5. Příchod na částečně zastřešená nástupiště je novým podhcodem.

V březnu 2009 byla snesena západní část mostu nesoucí 1. traťovou kolej. Nová konstrukce mostu o šesti polích je ocelobetonová, spřažená, s průběžným štěrkových ložem a je samostatná pro každou kolej. Celková délka mostu je 185 metrů. Vedle mostu bude sloužit pěším nová lávka.